在全球气候变暖和人们对经济的期望愈加谨慎的今天，推动汽车电子继续保持创新和发展的新设计趋势已越来越明显。

首先，“绿色”环保已经成为所有汽车厂商在设计和生产新型汽车的首要关注点。特别是混合动力汽车(HEV)、电动汽车等新能源汽车已受到了市场越来越多的关注，它们对减少温室气体的排放、降低大气污染以及推动新能源应用有着重要的意义。另一方面，许多技术也被用来改善传统燃油汽车的能耗。比如，如今一辆典型的汽车拥有多达100个电子控制模块(如ABS、ESP、自动车窗、为儿童准备的后座娱乐系统等等)，所有模块都通过铜线实现相互间的通信。如果采用FlexRay以及类似技术通过单个总线系统来运行，完全摒弃铜线，则能使车体重量大幅减轻，从而减少所需的燃料。

其次，经济危机下理性消费的回归，使得更能保障行车安全的新一代安全功能成为购车者最愿意为之掏腰包的新功能。除了安全气囊等被动安全系统外，未来越来越多的汽车还将采用基于视觉的主动安全系统，特别是基于视觉系统的先进驾驶辅助系统(ADAS)将获得更多人的青睐。这些新功能包括后视系统、车道偏离告警系统、司机注意力告警系统、前灯控制系统、防碰撞系统以及能够在各种照明条件下检测并分辨物体的自动巡航控制系统等。入门级汽车可能提供这些系统中的一项或更多项作为可选配置，而豪华型汽车则将这些功能打包作为标准配置提供。

保证车辆安全的防盗装置也将升级换代。其中一个设计趋势是将汽车引擎防盗系统和遥控钥匙功能升级到PKE(无钥匙系统),或者用将引擎防盗与遥控钥匙功能集成在一起。更高级的车型还将增加GPS和无线通讯(如3G)信号来实现车辆被盗后的报警及被盗车辆的跟踪等。此外，防盗装置也将引入视觉系统。如果一个未经授权的人试图开车，防盗装置将采集图像甚至是视频，并将这些信息发送给中心监控站。此外，如果有人破车而入，防盗装置还将提醒车主。

最后，更多的创新功能将让驾驶变得更加便利和舒适。在车载娱乐和信息应用方面，应用连接(如车载TV接收或多种多媒体格式的播放)、GPS导航(实时路况、天气状况、路径选择等智能交通系统)、集成化的仪表台(如使用内置计算机收发邮件或上网等)等功能也将会继续增多。不过，所有这些创新功能都将首先受到安全需求的推动，其次才是方便性。

设计和制造出满足不同的市场需求、跟紧设计趋势的新一代汽车电子系统并非易事，特别是对尚在起步阶段的中国本土汽车系统厂商而言。以HEV为例，HEV一般都需要600V到1,200V之间的高电压电子系统，这就要求必须根据汽车的种类、大小和用途，在10kW到超过100kW的范围去驱动引擎。除此之外，还必须把电动动力系统和其他新式电子系统集成到新的HEV汽车架构内。新式电子系统包括能实现12V和高电压电源网之间能源传送的DC/DC转换器，以及空调、动力转向系统等众多电子驱动系统。

本期《汽车电子&GPS技术特刊》特别邀请到了ADI、恩智浦半导体、飞思卡尔、意法半导体、国际整理器、飞兆半导体、Actel、OmniVision、CSR、Broadcom、SiGe半导体、TDK、西安华迅微电子、凹凸科技等半导体厂商以及Mentor Graphics公司的专家们，与大家一起来讨论当今汽车电子和GPS技术的最新发展趋势及其系统设计挑战，并分享最新的解决方案和实用设计经验，希望能对工程师朋友们的工作提供一些启发和帮助。