S3C44BOX资源丰富、执行速度快，能扩展很多种功能；加之嵌入式实时操作系统简化了应用程序,可高效实时地调用系统任务，采用S3C44BOX与嵌入式实时操作系统μC／OS_II可设计一款高精度高、高灵敏度、工作稳定的嵌入式总线汽车数字仪表。
汽车仪表需要处理的信号主要有：车速、发动机转速、水温、油量、以及各种开关量或报警信号。其中，发动机转速信号和前后灯信号是从CAN总线获取，而车速信号、水温、油量和其他开关量信号从相应的传感器获取。本系统对车速、发动机转速、水温和油量信息采用步进表头显示，里程信息采用LCD显示,开关量或报警信号采用LED显示，串口EEPROM用于存储里程信息。采用Microchip公司的具有SPI接口的控制器MCP2510与收发器80C250构成CAN节点，用于实现与汽车其他CAN节点间的通信。
系统采用三星公司的ARM7TDMI器件S3C44BOX作为主控制器。S3C44BOX是16／32位RISC处理器，其工作主频可达75 MHz，内部资源丰富。由于S3C44BOX内部无存储器，因此必须采用总线扩展外部存储器，包括程序存储器和数据存储器，采用16 Mbit的：FlashSST39VF160及64 Mbit的SDRAM HY57V641620分别作为程序存储器和数据存储器。系统还采用一片AT24C04存储器件来存储里程信息。AT24C04是4 Kbit的串行存储器,采用I2C总线方式实现里程信息的存储。
由于汽车大多工作在恶劣环境下,将干扰车速传感器信号，因此在输入至中断端口EINT0前需要对车速脉冲信号进行处理，这里采用RC滤波、三极管放大以及斯密特整形方法调理车速脉冲信号。水温、油量信号是电阻信号，须转化为电压信号，再将其电压信号输入至S3C44BOX的AD端口。而其他开关量则经过滤波降压后输入至S3C44BOX的I／O端口。S3C44BOX无SPI接口，但有SIO接口，SIO模块的发送和接收既可在上升沿锁存数据位,也可在下降沿锁存数据位，因此可通过设置S3C44BOX的SIO模块所对应的寄存器实现上升沿发送数据,下降沿接收数据,从而与MCP2510的SPI总线时序相配合。其中步进电机选用Switec的汽车仪表专用步进电机X15．168，以及专用四通道步进电机驱动器件X12．017。S3C44BOX的I／O电平为3．3LVCMOS电平，而X12．017是5VCMOS电平，需采用74LVX4245电平转换。
μC／OS-II是Jean J-Labrosse开发的免费的、开源的嵌入式实时操作系统。μC／OS-II是一个基于优先级的可剥夺型内核，系统所有任务都有一个唯一的优先级别，适用于实时性要求较强的场合。μC／OS-II提供多种系统服务，如消息邮箱、消息队列、信号量管理以及时间延时等，实时内核使得CPU的利用更有效。μC／OS-II的可移植性强。由于S3C44BOX的SIO接口的引脚与标准I／O端口复用，因此首先必须设置S3C44BOX的引脚57～引脚59为SIO接口，然后再通过配置SIO模块对应的寄存器，使得SIO时序与MCP2510的SPI接口协议一致。
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